1 一般要求
当上基层和稀浆封层铺筑完毕后，应对上基层和稀浆封层进行中间质量评定与验收（中间交验），合格后方可铺筑沥青面层。
热拌沥青混合料适用于路基段沥青面层和桥面沥青铺装。上面层（GAC-16C）、中面层（GAC-20C）及下面层（GAC-25）采用的沥青混凝土混合料均需按照相关规定与设计，并注意各结构层的功能搭配合理，沥青面层结构的总体性能评价。综合考虑满足耐久性、抗车撤、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，
根据施工机械、工程造价等实际情况设计沥青混合料的级配。热拌热铺沥青混合料路面应在土方、绿化等工程项目全部完成后施工，以防止污染沥青结构层。不得已时应铺垫彩条布等措施，在彩条布上堆放施工材料。
2 施工设备
配备的施工机械设备符合招投标文件的要求并满足实际施工的需要。
（1）间歇式沥青混合料拌和楼
拌和设备必须是能按用量(以质量计)分批配料的间歇式拌和机,并装有温度检测系统及保温的成品贮料仓，拌和站必须安装《拌和站管控一体化系统》，有效数据接口指能够接入该系统。
1）各种传感器（温度、计量）、时间继电器，必须定期标定，周期不少于每年一次，必要时应及时标定。
2）冷料仓的数量不宜少于5 个，并将冷料仓应设置防雨棚，避免扬尘及防止冷料仓内集料淋雨，以确保起拌时沥青混合料的质量稳定。
3）水泥或消石灰、抗剥离剂等添加剂应采用专用灌，并有自动计量设备。
4）必须配备计算机和打印设备，拌和过程中及时打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌合量，拌和温度等各种参数。
5）拌和机的矿粉仓应配有破拱装置以防起拱。拌和机必须有二级除尘装置，振动筛的规格应与矿料规格相匹配，大筛孔宜略大于混合料大粒径。施工时需每天检查筛网有无破损，堵孔等情况。
6）拌和机冷料仓料斗隔板应适当加高（加高部分的结构采用钢板，并进行加固），避免不同规格集料发生串料现象。
（2）运输设备
1）采用大吨位的运输车辆进行运输，在运料车的侧面中部应设高温专用检测孔，孔口距车厢底面约30cm。
2）运料车尾部应加设挡板，以ding升后不接触摊铺机底板并能有效的防治混合料外漏为度。
3）运料车应配有篷布遮盖设施，在车厢外侧设有拉钩，确保运输时不会吹起，在卸料过程中篷布一直遮盖直到卸料结束。
运输车辆篷布遮盖
（3）摊铺设备
1）摊铺机在易离析的部位应加装反向螺旋
2）摊铺机受料斗橡胶挡板损坏时应及时更换，应采用高强度耐热橡胶挡板；
3）摊铺机螺旋布料器前挡板下增加柔性挡板，防止竖向离析。
4）摊铺机在螺旋布料器末端加装过渡叶片
5）为了加强生产过程管理，摊铺机应按“管控一体化”的要求，加装数据实时传输系统（获得例如摊铺速度、混合料摊铺温度等信息），以及摊铺现场监控系统。
（4）碾压设备
1）双钢轮压路机应在挡位位置加装限速装置，以控制碾压速度。
2）胶轮压路机应在脚油门位置加装限速装置，以控制碾压速度。
3）为了加强生产过程管理，压路机准备加装数据实时传输系统（获得例如碾压速度、定位等参数信息），以及摊铺现场监控系统。
3 原材料
（1）进入场地的各种原材料必须合格。
（2）沥青必须每车封存留样，留样单上应注明进场时间、车号、沥青品种、取样人员、取样时间并由监理、施工、材料供应商三方签字。使用成品改性沥青时应派专人驻场检验，合格后才能出场，样品保留至项目竣工。
（3）沥青运输过程，运输车辆应安装GPS系统，以便于跟踪管理。
（4）沥青运输期间，运输者应具备沥青出厂合格证、车辆行驶证、司机驾驶证，沥青车的运输罐应加贴封条。沥青到场前，提前通知监理单位。沥青到场后，施工单位、监理单位共同检查、核对上述信息（证件、封条真伪及完整性等），必要时电话及时核对厂家。
4 检查与清扫
（1）施工下面层前，应检查下封层的稳定性及其基层粘结情况。对下封层表面浮动矿料应清扫干净并吹净灰尘，检查封层表面是否存在裂缝，如有裂缝，应进行处理。
（2）施工前应检查下承层的质量情况，如局部存在质量缺陷应进行修复处理。
（3）沥青砼施工前，下层表面应清洁干燥。
5 混合料的拌和
（1）拌和楼开拌前，操作人员应检查油路管道是否通畅，各类仪表显示是否清晰、准确。试验室应向拌和楼提供供料通知单，内容包括：配合比的情况，各档集料含水量、拌和时间、拌和温度等，拌和人员应按通知单要求调整冷料仓的运输比例，确保生产配合比的稳定。
（2）开始拌和的几盘集料应适当的提高加热温度，并干拌几锅集料废弃后再开始进行混合料的拌和。
（3）拌和时间由试拌决定，拌和生产周期应符合规范要求，拌和时应调整矿粉添加的延迟时间，确保沥青先与集料接触，使所有集料颗粒全部裹覆沥青，并确保沥青混合料拌和的均匀。
（4）每台拌和楼每个台班应至少取一组混合料试验做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质，每周应检验1~2次残留稳定度。油石比与生产配合比设计值的容许误差±0.3%。矿料级配各关键筛孔与生产配合比的容许误差分别是0.075mm（±2%）、2.36mm（±5%）、4.75mm（±6%）。
（5）拌和楼拌和人员应熟悉本项目所用多种混合料的外观特征。放料时目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象，如有花白料、冒青烟和离析等情况。如确认为质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。
（6）沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间签发运料单，并覆盖好篷布。
6 沥青混合料的运输
（1）沥青混合料应采用较大吨位的运料车运输，运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候，开始摊铺前，等候的运料车数量不少于8辆。正常摊铺时，等候的运料车数量不少于5辆。
（2）运料车每次使用前后必须清扫干净，并涂刷适当的油水混合料，严禁有泥沙或其他杂物残留车厢。
（3）GAC-20C、GAC-25：移动装料次数不得少于3 次，其中，第1 次、第2次装料高度不得高于车厢侧面高度的2/3。GAC-16C：拌和机向运料车装料时，应多次挪动汽车，平衡装料，移动装料次数宜采用5 次（具体要求同上），不得少于3次，以减少混合料的离析。
（4）运料车应备有完全覆盖车厢的蓬布，运料车装满后应覆盖密实，直到保温、防雨、防污染的作用。
（5）运料车进入施工现场前应检查其车况，确保其在运输及卸料过程中不出现漏油现象。进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物。
（6）摊铺过程中运料车应在摊铺10～30cm 处停住，空档时候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，不得撞击摊铺机；卸料时运输车不能一次顶升到位，应根据卸料速度多次顶升。有条件时，应采用转运车经二次拌合后向摊铺机均匀供料，以减少离析，避免温度不均匀。
7 混合料的摊铺
（1）采用两台或更多台数摊铺机施工时，两台摊铺机距离不应超过10m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有比小于15cm 左右宽度的搭接，并错开车道轮迹带。上、下层的搭接位置宜错开20cm以上。
（2）摊铺前应提前0.5～1h预热熨平板不低于100℃，熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显离析痕迹。
（3）摊铺机必须缓慢均匀，连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，同时应注意摊铺过程中避免碰撞其他摊铺机，以提高平整度。下面层（普通70 号沥青混合料）摊铺速度应控制在2~4m/min.改性沥青混合料应控制在1~3m/min.桥面沥青铺装层施工时，摊铺速度以正常路面段的80%为宜。争取做到每天只收工时停工一次，以提高平整度，减少混合料离析。摊铺机摊铺速度应根据拌和机产量，施工机械配套情况及摊铺厚度，摊铺宽度计算确定，尽量减少收斗次数，防止离析。
（4）摊铺下面层时应采用钢丝引导的控制方式，两台摊铺机梯队摊铺时，靠中央隔离带侧摊铺机在前，右侧采用导梁引导的高程控制方式。中上面层摊铺宜采用非接触式平衡梁控制方式。
（5）摊铺机应调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度，链板送料器速度和螺旋布料器速度相匹配。螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3 为宜，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。经常性检查熨平板受热后否在同一直线，避免出现横坡不顺直。
（6）摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃。
（7）对于局部轻微离析处，可用人工处理，但离析严重时应予以铲除。
（8）中、上面层摊铺时施工接缝不得设在伸缩缝处，桥梁伸缩缝临时填筑处理后，中上面层一次摊铺过去。下面层施工接缝宜设在桥台过渡板位置。
（9）沥青路面摊铺不得在气温低于10 度时施工，并应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中表5.6.6中的规定。沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺和试压确定。
8 沥青混合料的碾压
（1）沥青混合料的压实应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。初压应在保证混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。
（2）压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而定。碾压速度应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中表5.7.4中的规定。
（3）为了避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准急刹制动。
（4）要对初压、复压、终压段落设置明显的标志，便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序，压路机组合，碾压遍数、碾压速度、及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。
（5）混合料未压实前，施工人员不得斡旋踩踏。特殊情况（如局部离析，检测摊铺厚度等）应由现场主管人员指挥下进人。
（6）碾压初期应向胶轮压路机轮上涂刷含有隔离剂的水溶液，当轮胎温度升高到70℃时应停止涂刷。为保持胶轮温度，宜增设围裙。
（7）当天碾压的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上。
（8）终压后24小时且沥青面层温度低于50℃后，方能允许施工车辆通行。
（9）桥面铺装碾压原则上与路基相同，如有特殊情况应单独作试验段，确保碾压密实。
9 施工接缝处理
（1）纵向施工缝
纵向施工缝（冷缝）一般在互通区或路幅宽度变换处，必须对先摊铺路面进行切割，切割边线应顺直，边部应涂刷粘层沥青，碾压时应跨缝碾压，逐渐移向新铺面层，确保接缝平顺密实，上下层的纵缝应错开15cm以上。
（2）横向施工缝
横向施工缝宜采用平接缝。在施工前，应跨接缝位置纵向放置石料直尺，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除并清洗干净；涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用双钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。相邻两幅及以上下层的横向接缝应错位1m以上。
10 取芯孔处理
取芯孔应及时回填，周围被污染的路面应及时清理，回填料应采用同层或上一结构层的热拌沥青混合料。
11 沥青砼路面施工检测
为控制沥青砼路面施工质量，应按以下频率进行检测。
（1）沥青混合料施工温度量测，出厂温度每车应不少于1 次，摊铺温度、碾压温度应随时检测。
（2）沥青混合料矿料级配的检测，每台班应不少于1次。
（3）沥青混合料沥青用量检测，每台班应不少于1次。
（4）沥青混合料的马歇尔各项技术指标测试（包括稳定度、流值、空隙率），每台班应不少于1次。
（5）沥青混合料碾压过程中应随时进行外观检查（混合料均匀无离析、无花白料、油团，碾压完成后无明显轮迹、推挤、裂缝、油包等）。
（6）对于接缝处路面平整度应采用3m直尺随时进行检测。
（7）路面压实度、厚度、平整度（标准差）、渗水系数应每层进行检测。面层施工结束后，拟用无核密度仪对面层总厚度进行检测，以利路面总厚度控制。
（8）路面面层抗滑构造深度、纵断面高程应及时检测。
12 桥梁伸缩缝处置
沥青砼路面施工前应将伸缩缝槽区部位及板缝内的杂物清理干净，在板缝内填塞泡沫板，铺垫1~2层土工布，以防止混凝土浆液渗入板缝，浇筑低标号混凝土至砼桥面同样高程。
